本田汽车最近在2026财政年度（2025年4月1日至2026年3月1日）（2026年4月1日）（2025年4月1日至2025年6月30日，2025年3月30日）发布了其表现，显示其营业利润同比下降49.6％至24441.7亿元。它的净利润为166.7亿日元，同比下降50.2％。关于性能变化，本田汽车表示，它受到美国进口汽车的关税影响，第一季度本田汽车运营利润的第一季度下降了近1250亿日元，全年受关税的预期损失为450亿日元。此外，丰田汽车收入在第一季度上涨，但赚取了，日产汽车在五年内遭受了第一季度损失，并且在今年上半年的大众汽车集团，宝马集团和福特汽车等跨国汽车制造商的表现也拒绝了各种Degsree。车辆专家审查了北京新闻Beike Finance Reporter诸如美国关税，新能源车辆方法和中国市场困难之类的OR都导致了性能崩溃。目前，跨国汽车制造商面临许多挑战，例如中国市场的销售压力。本田的收入分配了，中国市场在第一季度继续调整其劳动力。本田的营业利润和净利润低于以前的市场预期。深圳理工学院的主任张川告诉《北京新闻》贝克金融记者，美国关税是直接原因，但不是所有因素。本田面临着一个更复杂的全球挑战，例如日本交易所的增加和电气化变化成本的增加。中国市场纯电场中的模型数量有限，重复速度很难与市场节奏相匹配。自动行业的高级分析师Mei Songlin也认为除了美国的关税外，还有其他三个因素导致本田绩效的衰落，尤其是日元汇率的崩溃，新能源车的性能不佳以及中国市场上销售的拒绝。金融本田汽车Eiji Fujimura在财务报告会议上的首席负责人，本田汽车将继续调整其在中国市场的劳动力，但没有进行大规模讨论，它需要现场研究和与冒险共同股东进行实地研究和实践沟通。 8月13日，来自Bebeijing News Shell Finance的记者访问了GAC Honda和Dongfeng Honda 4S在北京周围的商店，发现商店中的许多车型都在Cash Cash千元方面有折扣。根据北京的GAC Honda 4S商店销售人员的说法，许多型号（例如Accord，Xingwei和Haoying）的现金折扣为50,000至60,000元，可以详细讨论价格。北京的Dongfeng Honda 4S商店的销售人员也d商店型号通常具有现金折扣，例如本田XR-V，HR-V和CR-V分别可以从30,000元，50,000元和60,000元人民币降低。但是，在访问《北京新闻》贝克金融记者时，没有其他买家来商店进行咨询。销售人员在周末说很多人，但比以前少。最近是最新的生产和销售数据。 7月，本田汽车在中国市场上的汽车终端销售额为44,817辆，每年14.74％的崩溃；从1月到7月的总销售额为359,969辆，同比下降仍高于双重数字。八月，田的Gac Hondaang“顶级领导人”改变了他的教练，Gao Hongxiang将Li Jin担任GAC Honda的执行副总经理。据信，GAC Honda迫切需要打破当前电气化变化的瓶颈。目前，GAC Honda出售的纯电动模型包括GAC Honda P7，E：NP1和E：NP2。根据Yiche的数据，自今年4月推出以来，GAC本田P已于7月售出，最多不超过500辆汽车； E：NP2在今年的前七个月还出售了道路。东芬本田执行副总经理潘·姜（Pan Jianxin）在八月份告诉了本田领导人的建筑培训班，“真相很残酷。我们处于生与死状况，别无选择，只能撤离。” “一切都应该清楚地表明，东冯本田在悬崖的边缘。”他说，东芬本田正在全面地对其立场进行整理，决心“在内部的刀片上”改变和开放新的道路。跨国汽车制造商通常不仅在本田遭受了沉重的损失，而且日本丰田汽车品牌也遭受了损失，这也拒绝了第一季度的净收入。丰田汽车在第一季度的收入增加，但收入并没有上涨，随着崩溃运营11％，净利润崩溃了37％。 Sintoyota的ABA希望美国关税将导致整个财政年度的营业收入崩溃。日产于财政的第一季度开始，五年来最初损失，营业损失为791亿日元，第一季度的净亏损为1157亿元人民币。日产还表示，它受到美国高成本和关税的影响。在今年上半年，其他跨国汽车制造商的表现也很高。宝马集团（BMW Group）今年上半年的净利润同比下降29％，梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）在今年上半年的净利润同比下降了55.8％，而今年上半年的奥迪净收入接近40％。福特汽车的净收入在今年上半年下降，下降了80％以上。关于性能下降，提到的汽车是关税调整的效果。中国市场的重要性跨国汽车公司除了关税的影响外，还强调了对中国市场的激烈竞争也是影响跨国自动跨国公司绩效的主要原因之一。一方面，销售处于压力下。在今年上半年，中国市场的大众集团同比下降了2.3％，而梅赛德斯 - 奔驰，宝马集团和中国市场的奥迪销售都显示出今年上半年的下降水平不同，下降幅度下降了10％以上。此外，上半年，中国市场的本田汽车销量下降了近40％，因为在上半年，中国市场的日产汽车一年不到20％。另一方面，跨国公司向中国市场的转型速度比当地汽车公司慢，而且其电气化和情报表现较差，而且他们的市场份额是不断挤压。在价格战的影响下，为了拘留和维持共享，跨国公司公司被迫降低价格，影响自行车收入。在当前的市场环境下，中国市场在跨国汽车公司中的重要性进一步增强。梅赛德斯 - 奔驰集团董事会董事会主席康·林恩（Kang Linsong）表示，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）对中国汽车市场发展保持乐观，并继续将中国市场视为增长市场。大众集团计划于2027年在中国市场上提供20多种电动机D型号。在中国市场，跨国汽车制造商应摆脱“全球风格”的惯性，并结合在一起他的本地市场更深入，并且合并的冒险模型应该更加灵活。如何提高中国市场的竞争力并保持市场共享？在MEI Songlin的角度看，跨国汽车制造商必须首先提供全面的效果，其次是电气化和智能。与ITO现场中国当地汽车制造商相比，跨国汽车制造商目前很难在短期内获得竞争优势。北京新闻壳财务记者王琳林编辑YUE CAIZHOU校对Mu Xiangtong