地面上有十种飞行的“北京帆”，这些飞行带来了阳光和车站的受欢迎程度，而在地面上，三个交错的“结构”实现了许多交通方式的连贯性。记者从北京基础设施投资公司（Ltd）中学到，北京城市次级中心站的主要项目通常完成，装饰和装饰以95％的速度完成，并进行了装饰，机械和电气装置，以及“ Jingfan的构建”广场。根据该计划，该项目通常将在2025年底之前完成，并有望在今年年底符合委员会的条件，并将根据铁路访问条件在各节中开放。将来，Urban终端的签入功能将包括在子中心枢纽中，并有望实现存在的铁路和地铁检查的认可。在未来，在完成该车站的子中心子中心后，乘客可以直接从车站的子中心进入北京首都国际机场15分钟，到达北京Daxing国际机场和赫比·坦山站35分钟，并到达Hebei Xiongan Xiongan New Area New Area和Tianjin Binhai New地区，持续1小时。 7月1日，北京城市子中心车站枢纽“北京迷”揭幕了，通常完成了“北京迷”广场的建设。北京新闻记者王·吉金（Wang Geibin）拍摄了十个“北京帆”屋顶，将阳光照射到地下30米。北京城市子中心站综合运输中心（因此，从称为“子中心车站中心”）是北京城市总体规划（2016-2035）服务国家的客运枢纽之一。这是一个具有里程碑意义的项目，旨在实施国家协调北京，天津和赫比的协调方法E北京总体计划和北京非资本功能的搬迁。子中心车站枢纽位于东六环路附近的汤村卢尚镇。整个枢纽是一个地下三层楼结构，总建筑物的大小约为128万平方米。关于子中心车站枢纽最“引人注目”的事情是数十个屋顶“北京风扇”，它已正式揭幕。 “北京风扇”也是子中心站中心的唯一部分，并且集线器的最深部分可以达到地下30米以上。记者指出，与传统建筑物的完全封闭的屋顶不同，子中心站引入了大运河的元素。屋顶采用了双层钢结构的设计。上部是一个空心的“帆”形状，下部是一部透明的“薄膜”，类似于水立方体的外墙，名为“北京风扇”。阳光可以穿透屋顶，并在地下车站发光。当你走路时通过位于地下的枢纽的主要部分，最容易理解的感觉是“明亮”。 Jingfan屋顶下的“电影”将阳光传给地面。目前，枢纽正在建设中，并且没有正式开始照明，但是当我在地下时我不会感到模糊。 “ Jingfan”屋顶采用的“双层共同结构”设计不仅解决了照明地下空间的问题，增强了屋顶的绝缘，稳定性和耐用性，但Butit还包括绿色材料和节能，例如穿孔的日光遮阳板设计，包括3,200个家庭空调的绝缘材料和绝缘能力。在子中心车站的运输中心中的另一种感觉是“三维”。由于每一层都使用交错且交错的层，从上到下都可以看到站下的平台。除了增强空间的感觉外，这种设计n还有效地确保地下区域的照明和通风。北京城市建筑集团的“ Jingfan”屋顶技术负责人Liu Min介绍了“ Jingfan”在南部有一个Totalayag。整个“北京风扇”屋顶的功能是让太阳穿透屋顶并直接进入B3平台，从而为下面的空间和节能创造了明亮的条件。完成后，“北京风扇”广场将成为子中心的新地标。子中心站集线器是一个地下三层结构，可以完全确保层之间的照明需求。来自北京新闻的记者王·吉金（Wang Geibin）的照片已融入城市码头的条款中，并有望相互认可铁路和地铁安全检查。亚中心站枢纽的地下建筑量表约为128万平方米，它连接到许多城市地铁，例如北京 - 坦格佐U线路，北京篮板互市铁路Hepinggu线，M101线和现有线6。在计划的S6中合并了连接北京两个主要机场的S6，该车站还将包括办理登机手续和入住办理登机手续。完成后，枢纽将是亚洲地下最大的地下综合地下运输，其中包括2种城市互化金属，1个国家铁路行李箱线，5个城市铁路运输，1个郊区金属和15条公共汽车连接线。现在，它逐渐从计划中成为现实。据了解，子中心站集线器的主要结构通常在2024年底之前完成，并且该项目的主要装饰目前正在进行中，以用于装饰的最终装饰和建造。到6月底，主要子中心综合运输中心项目的装饰和装饰已完成95％。上地面“ Jingfan”广场的铺路结构和美化几乎是。主要结构在上面的房屋中，建筑物已完成30％。据北京投资中心公司副总经理他帮派说，该站分为三层，B3楼层是平台层，即轨道层，B2楼层是等候大厅，B1楼层是入口，从两侧进入车站。东西方的两侧都有夹层，西侧有一个公共汽车站，以及与东侧的旅游巴士连接。登机大楼的功能保留在B1地板上。将来，S6线可能连接到首都国际机场和达克斯国际机场，乘客可以签入。作为不同运输模式的传输节点，B2楼层还将努力实现相互认可的地铁和金属安全检查的计划。此外，B1地板是地下站与上述开发之间的过渡层。这是MO之一HUB中的ST活跃位置。工作人员将集中精力，并有一些支持设施，例如商业空间。记者发现，目前，在集线器内进行了机械和电气设备的安装和支持。根据北京投资中心公司的说法，6月30日，通常安装了综合运输中心的次中心站的设备，通常安装了所有专业设备，并将所有专业设备完全转移到独立调试以及联合调试和试用期的阶段。枢纽中心站集线器的地下三楼是铁路平台的水平。北京新闻记者Wang Guibin的照片，委员会的条件将在年底之前开会，并根据赛道访问情况在各节中开放。在子中心车站枢纽外，一些辅助市政道路已经开放和释放，主要集线器区域周围的某些道路位于CL中Osed的建筑状态，我们可以欣赏次中心电台轮毂和周围道路表面的紧密结合。由于轮毂的大多数功能结构都位于地下，因此只有入口和泄漏以及“北京风扇”的屋顶。从视觉的角度来看，城市道路没有分歧，但是实现了一个巨大的融合。在子中心车站集线器外的广场上，通常会完成一些绿色，并且还为公民和游客建造了一些休息区，可以休息和住宿。据北京投资中心康普尼（Comppany）称，6月30日，SUI Road的Tongyun West Road，Ziyun Middle Road和Yangtuo 1st Street和Municipal设施的建设，以及Yudaihe Street，Jingha South Side Road和Zhannan Road等公路项目的剩余支持。在下一步中，北京投资中心公司将尽力开发子中心站中心，并为进入种马和安装开口。北京投资集线器公司副总经理他说，作为一个全面的运输系统，通常完成了多个运输火车模式，通常完成了子中心站的主体，并且进行了装饰，机械和电气安装。 “分销站已经完成并满足发电的条件。在发电后，可能会运送总项目委员会系统。他说帮派。在完成北京城市城市次级中心站的全面运输后，未来，旅客可能会直接从北京国际机场从北京国际机场到国际机场，并在3分钟内到达北京国际机场。到达Hebei Xionan New地区和Tianjin Binhai New地区1小时。freader liu baoqing